小米现在涉足的领域越来越多，前段时间刚刚推出了小米电视等，近日小米又申请了小米公交商标，难道小米要推出小米公交车吗，小米公交是什么，不过由于商标申请分在了第9类小米公交或是小米全新app，下面小编就给大家带来详细的介绍。
由于第9类商标包括计算机软件、电子设备等，因此相关人士推测小米公交很可能是小米即将推出的一个新应用，可以做到“公交实时到站查询”之类的路况查询，这个可能性还是很大的。
但小米公交还被分到了第36类金融类别商标，这个意图就不是很明确了。
今年4月，小米投资的电动代步车厂商Ninebot宣布与小米、顺为资本、红杉资本联合出资收购电动代步车始祖Segway，Ninebot CEO高禄峰宣布这项交易已于今年4月全部完成，但收购的金额并未对外宣布。此次收购之后，业内一直传闻小米要造车。
随后媒体根据专利申请文件发现，小米早已经申请了关于车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、停车信息预测等十几个智能汽车方向的发明专利。这家科技公司涉足汽车领域的传闻也一直不绝于耳，此次的专利申请似乎也印证了这方面的事情。
而业内分析也表示，小米涉足汽车产业已经不是秘密。其申请的定速巡航与车辆控制都是传统汽车厂商的看家本领，而车辆导航与停车预测才是科技企业的强项，小米的野心已经涉及汽车科技的大部分核心技术，而并非一般互联网公司专攻车载互联方向的“小打小闹”。
让小米公司现在真的就去“造车”，显然目前来说还是比较勉强的，但通过对苹果、腾讯、百度等公司的观察，雷军不难得出“车联网是通向汽车业的捷径”这一论断。要进入这个领域，地图无疑是个比较直观而且成熟的切入点。虽然国内持有导航电子地图甲级测绘资质的公司有12家，但其中只有凯立德、四维图新和高德较为领先。而凯立德也一直在寻找移动互联网公司投资，经历了与百度失败的合作，与小米可谓是一拍即合。
目前有媒体猜测，小米与凯立德的合作，很可能不会超出小米手机预装凯立德导航的形式；但如果想通过小米手机用户群来推广凯立德导航，怕是会超出“米粉”对价格的承受能力。反而是“小米车载盒子”这样的产品，更符合雷军的胃口。与四维图新、高德不同的是，凯立德的“优势”是专做导航、厂商基础牢靠、口碑良好。所以，小米借助凯立德成功“上车”的好处看起来更大一些。
实际上，这两年小米尝试让WIFI盒子“上车”，虽然暴露出来许多性能上的不足，仍不失为有益的尝试。但能否凭借地图介入车联网、进而通过车载智能系统在汽车领域站稳脚跟？雷军还只是迈出了第一步。
但是当前主流市场还是以汽油车当道，电动汽车在五年内还属于“甜点级”市场，纵观整个电动车市场，公交车确实是当前市场下最佳选择。雷军小米公交登陆市场后，小米汽车的战略也应该会随之浮出水面。”业内人士分析称。
据悉，国内多家科技公司都已经宣布进入汽车领域，例如百度的无人汽车项目、乐视的超级汽车等，小米以公交车加入战局，这相比暂时“甜点级”的电动汽车步入市场或占先机。日前，国务院办公厅下发了“关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见”，种种迹象表面，新能源汽车领域即将迎来一波强势的科技浪潮。
这就是小编给大家带来的小米公交详细介绍了，希望对大家有用。
